5月27日，由中国车辆工业商会承办的T1010ICVCTO闭门大会在上海铁路尚城举行。这次大会凝聚了包括T1014家背部企业和智能网联产业链上下游40余家企业CTO和专家代表参会。大会围绕产业链创新协同、车用操作系统和智能网联车辆数据安全与应用、自动驾驶量产落地等4个主题展开深入研讨和交流。中汽商会和上海铁路尚城就以上四个方面内容签订了战略合作合同。大会同期，中国车辆工业商会即将发布中国车用操作系统开源计划中首个微内核开源项目。
中国车用操作系统是中国车辆产业从车辆大国走向车辆强国必须攻破的战略要地，中国车辆工业商会近日就车用操作系统开源计划面向国外车辆产业链相关企业举办多轮次线上征求和线下走访，各单位积极支持响应，并对开源工作提出宝贵建议和反馈。开源计划重在产业生态共建，希望在中国车辆工业商会的牵头推动下，联合更多产业同仁一起，共建智能网联车辆车用操作系统中国方案linux 删除文件，坚决打赢中国车用操作系统攻坚战。
针对这次车用操作系统开源计划的发布如何安装linux，中国工程院教授李克强表示：“AI技术、软硬件、应用、开源建设等的不均衡高速发展须要分层前馈软件和硬件以及功能软件和系统软件，有助于从芯片、工具、内核、应用、产业、开源等多个层面的自由发展。中国车辆工业商会软件分会发布中国车用操作系统开源计划并推出开源操作系统微内核，将有助于促进车辆领域的技术发展和开源生态建设企业邮局系统 开源，希望各相关单位才能基于开源模式产生可持续发展的车辆软件创新平台。”
中国科大学教授何积丰表示：“微内核开源对建设车辆控制统一框架有促进作用。先提供基本的标准、协议、数据，在公共服务层面上达成共识，在具体功能上怎样实现，可以百花齐放。积累的过程很重要，先做，让行业晓得微内核有发展前景，各家须要共同投入。”
这次由中电科普华基础软件贡献的开源微内核，将采用木兰公共许可证（第2版），已通过开放原子开源基金会代码托管平台公开发布包括初始化代码、核心功能源代码、芯驰G9X适配代码等共计122个文件，14883行源代码。计划将于2023年末启动POSIXPSE51OEM核高基项目，实现功能验证企业邮局系统 开源，并于2024年实现功能安全验证，2025年实现量产验证。
微内核开源共建申请步骤：
1申请人使用公司企业邮箱，发送短信到中国车辆工业商会软件分会专用邮箱：
2预审真实性，通过后发送即将申请表和开源共建合同
3申请人填写即将申请表和开源共建合同，经公司签章后递交
4发送登陆帐号和密码
中国车辆工业商会呼吁更多车辆产业同仁秉持开源共建精神，积极加入中国车用操作系统开源共建，群策群力，构建中国标准，推出以开源内核为基础的智能网联车辆软件系统中国方案，共同打造开源、开放的新一代车用操作系统根社区，促进全球智能网联车辆技术发展。
